Apa sampeyan kudu ngerti nalika njupuk dolanan sepeda

Pungkasane, impen dadi nyata - sampeyan entuk kanca rodha setir wesi. Kanggo cepet ngubengi kutha, tanpa macet ing jem lalu lintas, ninggalake trip bis utawa mung kanggo pandhita alam. Nanging sadurunge sampeyan menyang lapangan, ora gawe salah ngerteni carane nggunakake kendaraan sing mentas dituku supaya saben trip migunani lan nyenengake. Milih pelana tengen
Kocapa cocok karo pelana minangka salah sijine poin utama kanggo narik kabungahan. Pisanan, yen sampeyan duwe sepedha tujuan umum, lan ora model wadon khusus, banjur pelana bisa elongated lan sempit kanggo sampeyan, amarga biasane iki dirancang kanggo wong enom. Kabeh, mesthi, individu lan gumantung ing fitur-fitur struktur pelvis, nanging ing umum kanggo bocah-bocah wadon digawé luwih cendhek lan luwih akeh pilihan, wangun sing luwih cocok karo anatomi. Dadi grope kanggo model paling nyaman kanggo sampeyan.

Lan, contone, sing dikarepake (sing tutup ing akal sehat), pelana ngirim ora alus banget. Yen sampeyan tiba ing jerone kaya ranjang bulu, banjur luwih alon saka mengko sampeyan bakal mulai nyuda jaringan alus dhewe. Pilih kursi sing cukup entheng supaya awak reliably ndhelikake marang karo sciatic - "sessile" - balung lan bobot ambruk ing titik support. Ana saddle lan karo kedudukan ergonomic cilik ing tengah kanggo ngurangi tekanan ing titik kaping lima. Coba, ujug-ujug sampeyan bakal nyaman karo iki.

Landing bener
Nalika lumampah ing sepeda kutha, sampeyan bisa njagong karo lumbung sing meh vertikal, nalika sethithik diwiwiti ing sadhuwure pelana. Nanging luwih kuat balapanmu, luwih cepet lan luwih cepet sampeyan pengin cepet-cepet, luwih sampeyan kudu ngendhek, ngurangi rodha ing ngisor kursi. Awak penunggang sing mabur ing trek kasebut meh horisontal.

Yen gol sing gedhe banget ora ana sadurunge, nanging sampeyan pengin tetep (lan nambah) kesehatan, malah luwih penting kanggo milih dhuwur jangkar sing bener. Sing luwih dhuwur sampeyan mundhak, mesthi, ing kawitan medeni, nanging ing pungkasan iku luwih migunani. Sing ngisor - sing luwih gedhe ing dhengkul, lan kabeh liya ora trep banget. Contone, yen sampeyan ora duwe kabeh supaya sampeyan bisa bali, sampeyan bisa ngrasakake, kanthi ngarahake kebangkrutan sing kurang, strain pinggang lan mbentang. Yen sampeyan durung duwe masalah kasebut, banjur katon saka iki. Plus, nalika dhengkul ing posisi ngisor cukup bengkok, lan ing sisih ndhuwur - meh ndemek dodo, luwih angel kanggo sikil nyetir pedal nalika mendaki gunung lan akselerasi sing cetha.

Kepiye carane bisa nyegah? Minggatake pelana kanggo dhuwur kaya sing meh nglurusake sikil menyang mburi nalika sikil mudhun. Ya, ya, kita ngerti, iku angel: sampeyan ora bisa langsung menyang lemah karo loro kaki lan alon mudhun, yen dumadakan ana wong mlumpat metu ing dalan utawa sampeyan kudu mandheg kanthi tiba. Dadi tumindak mboko sithik. Mulai kanthi dhuwur kursi sing nyaman, nalika sampeyan bisa kanthi gampang njagong nganggo sepedha lan gampang mlumpat ing kasus apa wae. Banjur nambahake sethithik, sethithik saperangan millimeters seminggu - lan sampeyan bakal quietly nanging mesthi nguasai. Banjur bakal dadi trep lan gampang yen sampeyan ora pengin bali menyang sing sadurunge - landing sing paling kurang. Luwih becik nggolekake wektu sing gedhe banget ing awal perjalanan lan narik kawigaten kanggo taun, tinimbang ing mangsa ngarep kanggo nglebokake pinggul lan sendi lutut, njaluk kebencian kanggo sepeda sing ora resik lan uncalan ing loteng utawa mezzanine.

Apa irama lan apa sampeyan kudu ngerti babagan iki
Kanggo pisanan, sampeyan krungu? Iki tembung non-Rusian sing ayu tegese nomer pedal dadi saben menit. Nalika sampeyan ngendhokke ing taman lan pedhange nguripake maneh sakwise, irama sampeyan 60 rpm. Iki minangka frekuensi warm-up sing apik. Mboko sithik, sampeyan miwiti lan muter sikil sampeyan kanthi luwih kerep - paling cuddles sing nyenengake ing tingkat 80-100. Atlet lunga luwih cepet, nggeser pedal kaping pindho minangka cepet, nanging sampeyan ora perlu ketegangan.

Yen kendaraan sampeyan dilengkapi komputer sepeda ngukur irama iki, banjur mung katon ing angka kasebut. Yen ora ana pilihan kuwi, mung nyoba nglakokne 1-1.5 dadi pedal per detik, paling ora ngluwihi frekuensi iki.

Prakawis transisi
Supaya sampeyan entuk sepeda kanthi siji bintang antarane pedal lan siji ing roda mburi. Banjur sampeyan bakal tansah dissect ing siji gulu, pedaling luwih kerep utawa kurang gumantung wangun fisik, swasana ati lan inclination saka dalan.

Nanging yen asterisk akeh, lan handlebar nduweni shift knobs, kabeh luwih menarik. Kanthi mundhakaken utawa ngurangi gear, sampeyan ngganti jarak roda muter kanthi irama sing tetep.

Luwih gedhe asterisk ing ngarep lan sing luwih cilik ing roda mburi, luwih dhuwur gear, lan sampeyan luwih cepet nyedhaki. Mung saiki luwih angel kanggo pedal. Yen sampeyan ngalih menyang bintang sing luwih cilik ing ngarep lan liyane - saka konco, banjur pedaling bakal dadi ora gampang, nanging kacepetan gerakan bakal dadi penyu.

Owahan gear iki mung perlu supaya sampeyan bisa milih irama sing tepat kanggo sampeyan ing pinggir dalan sing beda. Yagene kowe nggrundel? Nalika sampeyan pedal uga asring lan gampang, sampeyan pancen dhewe tanpa entuk manfaat lan kesenengan, yen ora ditindakake kanthi alon lan kanthi gaweyan gedhe - sendi nyangga lenga, sing, manawa, mesthi bakal narik ati, ngeling-eling dhewe.

Fokus ing awakmu: Otot sikil wis lali - nguripake gear luwih murah, sampeyan mulai keselak - luwih dhuwur, kanggo nindakake kurang révolusi. Lan nonton slope ing dalan. Pindhah munggah - gampang ngemot, mudhun lan cepet-cepet - kanggo njaga kesehatan. Lan cadence.

Ing mode kang sampeyan numpak
Yen ngomongake ing umum, sampeyan bisa ngendhek kanthi cepet banget utawa cepet banget. Dawa lan cepet ora bisa digunaake: Asam laktat bakal mateni otot lan sampeyan kudu ambruk saka sepedha lan ngapusi ing suket nganti sensasi iki kobong.

Iku kabeh kaya mlaku. Yen pengin, nglakoni latihan aerobik sing kurang intensitas (jinis maraton, kanggo jarak sing luwih dawa ora wektu sing paling cendhek), sampeyan pengin - anaerobik dhuwur (kaya sprint - kanggo sawetara atus meter, nanging kanggo wektu paling singkat). Sing pisanan migunani kanggo jantung lan paru-paru, sing luwih anyar ngemot otot.

Latihan interval minangka kombinasi saka rong jinis pisanan: situs (utawa wektu tartamtu) kanthi irama dhuwur lan beban sing cukup gedhe diganti dening babagan sing luwih rileks, nalika sampeyan ngurangi kecepatan lan intensitas pedal, ngliwati transfer sing luwih murah lan gampang. Supaya padha ganti pirang-pirang kaping. Latihan interval luwih seneng lan serbaguna, yen sampeyan butuh kekuatan, ketahanan, paru-paru sing dikembangake, jantung sehat, lan harmoni tartamtu. Nanging ing wektu sing padha - sing paling angel, nggedhekake pulsa lan tetep ing tingkat sing luwih dhuwur maneh.

Yen sampeyan pengin numpak saben dina lan ora mandheg nresnani kegiatan iki, sampeyan bisa ngganti rencana kanthi dina minggu. Contone, dina iki ana sprint (cendhek nanging tegang), Selasa minangka montor aerobik sing gampang (lelungan ing sacedhake), Rebo iku interval (bolak-balik sawetara percepatan lan gampang dibuwang), Kamis - maneh mlayu gampang, ing umum, sampeyan ngerti. Aturan umum: perlu latihan sing prasaja antarane rong tegang, lan ing umum, tansah nggawe lelungan sing luwih gampang ing minggu kasebut, lan banjur ngalahake. Lan ngelingi manawa setengah jam sing dilalekake saben dina luwih migunani kanggo luwih saka siji jam telu jam tumeka ing dina.