1. Priksa manawa mesin iku OK.
Iki koyone ketok, nanging sadurunge sampeyan ninggalake sampeyan kudu nggawe manawa mesin iku OK. Apa sampeyan duwe bensin cukup? Ngendi ing cara sampeyan bisa isi ulang? Kapan dina terakhir sampeyan mriksa tingkat lenga lan banyu? Apa mobil mlaku kaya biasane utawa sampeyan krungu swara? Apa rodha OK? Apa ana piring lisensi? Sawise mbuwang rong menit sadurunge departure, sampeyan bisa nyegah wektu tundha jam ing dalan.
2. Rencana rute.
Yen sampeyan nyopir rute sing ora pati ngerti, sinau peta lan nyoba ngeling-eling dalan sakcepete. Aja ragu-ragu dhisik kanggo sinau babagan landmark penggerak sing luwih berpengalaman. Nalika tuku mobil ing pondhok, sampeyan bisa ngurut navigator komputer, sing bakal dibangun ing dasbor lan mbantu sampeyan ngrancang rute kasebut. Para navigator padha didol kanthi kapisah - ing kasus iki sampeyan bisa mbenerake dhewe ing kabin. Komputer pribadhi sing cocog (nganti $ 600) utawa laptop (saka $ 800) karo panrima GPS ($ 200-400).
3. Ngurus comfort
Yen nyopir sampeyan trep, sampeyan bakal ora ngalang-alangi nalika nyopir. Nyetel kursi lan mirrors supaya zona mati minimal. Setel kondhisi hawa menyang suhu paling optimal. Sambungake ponsel sampeyan menyang piranti handsfree - persentase kacepetan sing dhuwur banget nalika pembalap nyekel telpon kanthi tangan siji. Nanging sanajan nganggo tangan sing bebas ngurangi obrolan kanthi minimal, supaya ora diganggu karo dalan.
4. Ninggalake ahead of time
Yen sampeyan duwe wektu sing kiwa, sampeyan bakal luwih nyenengake lan ora nyenengake akeh kahanan sing ora nyaman. Nalika sampeyan pungkasan, sampeyan luwih seneng gemeter lan kerep njupuk maneuvers sing resik sing bisa nyebabake kacilakan lalu-lintas.
Yen dalan sing arep ditindakake bakal njupuk luwih saka loro utawa telung jam, iku bisa ditrapake kanggo sawetara menit, ngombe banyu lan istirahat.
5. Priksa aturan ing dalan.
Ya, ana pratandha dalan sing ora ana guna lan bodoh, uga karyawan polisi lalu lintas, sing luwih ngati-ati babagan kasugihan saka dhewe babagan keamanan lalu lintas. Nanging luwih kerep aturan lan kacepetan watesan amarga alasan sing jelas lan bisa dingerteni, lan kanthi nggunakake aturan, sampeyan ngurus safety dhewe. Ngilangake maneuvers manawa: yen sampeyan mbangun maneh saka saben baris, sampeyan ora weruh mobil sing ana ing kono, banjur yen sampeyan pindhah kanthi lancar, lan supir kapindho bakal duwe wektu kanggo nyegah tabrakan. Nalika mbangun, nguripake pratondho arah lan mung sawise nggawe manawa aman, tindakake.
6. Ati-ati
Ing pinggir dalan, coban mlayu saka montor mabur, pindhah ora rata, tumplek saka sisih menyang sisih. Liwat roda mobil kuwi bisa dadi pengemudi mabuk, ora duwe pengalaman utawa banget tuwa, utawa mobil ana ing kondisi teknis sing ora sopan lan ora bisa mlebu maneh.
Yen bisa, aja nyedhaki truk, bus utawa bis. Tinjauan ing kendaraan iki luwih elek tinimbang ing mobil, lan nalika sopir dibangun maneh, sampeyan mung ora bisa ndeleng.
Yen sampeyan nyopir truk, tetep jarak paling sethithik 20 - 30 meter. Roda mburi truk asring "ngrebut" kerikil saka dalan, sing bisa menyang mobilmu. Ora kanggo sebutno kasunyatan manawa saka truk lan truk sampah kadhangkala nyelehake obyek gedhe (buckets, shovels, mounts, etc.) sing menehi ancaman ora mung kanggo kondisi mobil, nanging uga kanggo kesehatan.
7. Priksa gerakan ing sadawane dalan.
Puter kuwat ing sawijining jalur: ing kasus kecelakaan sampeyan bakal nemokake luwih gampang kanggo mbuktekaken kasus sampeyan, lan kemungkinan tabrakan ing kasus iki luwih murah. Lan ing Strip luwih apik kanggo njaga sethithik kiwa tengah. Ing sisih kiwa sampeyan ndeleng lan ngontrol luwih apik tinimbang sing tengen.
8. Ketik aturan sing ketat kanggo bocah-bocah sing karo sampeyan ing mobil: sampeyan mung bisa nganggu ibu sampeyan babagan masalah penting. Kanthi kabeh pitakonan liyane sampeyan kudu ngenteni nganti sampeyan bisa njaluk diganggu saka dalan - contone, ing lampu lalu lintas. Ayo bocah duwe dolanan, buku, pemain nganggo headphone, game elektronik - apa sing dicekel bocah.
9. Lan aturan sing paling penting - aja gelem. Lurung-lurung saka kutha gedhé iku minangka kaku, ora ngepenake, lan tugasmu ora suwe. Yen samubarang kahanan ing dalan wis nggawa sampeyan metu saka dhewe, mandheg, tentrem lan mung terus wae.
VIEW MAN
Nikolay Korzinov, editor majalah Mekanik Popular
Studi nuduhake yen, dibandhingake karo pria, wanita butuh 40% wektu kanggo instruksi nyandu praktis. Mulane, yen komunikasi karo instruktur ora menehi kabungahan, aja rush kanggo pindhah ing lelayaran gratis: luwih apik golek mentor liyane profesional. Geser nganti sampeyan yakin kanthi roda.
Parkir ing mbalikke - jaran saka wong lan tumit Achilles saka meh saben wong wadon: luwih apik kanggo nggoleki skill iki langsung tinimbang ngalami rasa isin lan stress saben dina. Temokake papan latihan karo mentor sampeyan, nyelehake rak ing panggonane, simulasi loro mobil sing diparkir kanthi rapet, lan coba nyemprotake mobil sampeyan ing antarane dheweke tanpa nggatekake rak. Sawise kanggo skill parkir sepuluh bakal ditemokake. Nanging kanggo nindakake maneuver mundur manèh luwih nyaman bakal mbantu sensor parkir. Nalika nyedhaki alangan pembalap sing ora bisa dideleng ing mesin kanthi sensor kasebut, sampeyan bakal krungu swara karakteristik.
Sawetara wanita ngobrol kanthi ati-ati, metu saka aliran sing kurang aman. Iki bisa nyebabake kacilakan. Minangka pratelan nuduhake, "gagak putih" ing dalan luwih asring tinimbang wanita biasa, tiba ing kacilakan. Mulane, yen wis weruh sadurunge dadi sinyal lampu kilat blinking sing cahya, sing dilirupi kuning, aja cepet-cepet lunga! Pemandu mobil ing mburi, yakin yen sampeyan ora ngliwati lampu lalu-lintas tanpa mandheg, bisa uga ora bisa rem. Kanggo alasan sing padha, ora perlu tanpa perlu ngendhek kanthi kacepetan 60 km / jam ing lurung "kiwa" kiwa "kiwa" kiwa. Iki bisa nggawe wong liya nesu lan mentingake sing paling ala saka wong-wong mau kanggo ngilangi sampeyan. Luwih tetep nengen utawa (shh!) Lunga kanthi kacepetan lalu lintas.
Iku salah kanggo nganggep sing ana mung wong lanang ing dalan. Siji sinyal kanggo akeh pembalap - mung kesempatan sing bakal cepet-cepet, supaya ora kejawab menyang wong liya. Mulane, sadurunge mbangun maneh, manawa ing mirrors tengah lan sisih mburi mburi, manawa manuver kuwi aman, lan mung sawise iku, maneuver lancar. Coba golek langsung maneuver ing jem lintas jam utawa lampu lalu lintas: amarga sampeyan kudu nemokake kompromi antarane proses mbangun maneh lan agresif.
A breakdown ing cara kanggo wong wadon tansah luwih ngepenakke tinimbang kanggo wong. Mulane, priksa manawa mobil sampeyan ana ing kondhisi swara kanthi teknis. Yen sampeyan rumangsa salah, langsung hubungi wong sing akrab utawa spesialis layanan mobil. Yen ora ana sing ora dingerteni, terusake sampeyan telpon layanan darurat lan evakuasi kendaraan.
Saperangan wanita bisa ngganti roda dhewe kasebut. Mulane, yen model mobil sampeyan ngidini, luwih apik kanggo nginstal ban teknologi Run Flat. Yen sampeyan ngilangi meksa, sampeyan bisa ngiridake trek liyane 80 km ing dalan sidewall kanthi kecepatan nganti 80 km / jam. Biasane iki cukup kanggo njaluk menyang pas ban sing paling cedhak.