Ing brosur maskapai sing werna-werna wis ditulis: kanggo nyoba ing pramugari pramugari, cukup kanggo nampilake penampilan sing menarik, supaya bisa duwe akal lan ngerti sawetara basa manca. Lan mung siji item ing dhaptar iki ilang, nanging ora kudu ngelingake! Kabeh bocah-bocah wadon sing ngimpi mabur ngerti yen saben pesawat ngilangi saka lemah, dheweke nemahi resiko urip. Sing kepingin mabur luwih kuat tinimbang wedi, mulih. Lan liyane terus ngimpi langit ...
Hak wadon kanggo mabur ora suwe ora kenal. Penumpang pisanan dadi pilot. Nanging prastawa iki ora aman, mula dheweke kudu bali menyang dhingklike, lan papane dijupuk dening steward.
Kanggo nyakup wanita ing kru, ora ana sing dipikir nganti 1930, nalika perawat Amerika Ellen Church ngaku kepemimpinan perusahaan penerbangan utama kanggo nggawa dokter supaya bisa nggarap. Nanging, "liwati" ing langit gereja akehe lan pitung kanca-kanca iku larang banget. Pramugari sing rapuh, sing banjur diarani "bocah-bocah wadon ing swarga", kudu ora mung nggoleki para penumpang lan ngawasi kebersihan kabin, nanging uga ngemot bagasi, pesawat refuel, banjur, bebarengan karo wong, nuntun dheweke menyang hanggar.
Nanging, senadyan kesulitan lan ora ana dina, akeh wanita wiwit ngimpi saka swarga. Lan ora mung amarga stewardesses bisa diangkut saka salah siji pojok planet menyang liyane ing sawetara jam, lan ing sawetara taun kanggo ndeleng negara liyane saka liyane bisa ngunjungi ing kabeh urip. Wangun sing digawe saka wadon dewi sing sumringah sing mudhun saka swarga mung kanggo munggah maneh ing afternoon menyang mega. Lan, mesthi, iki ora mung dideleng dening para wanita. Stewardesses dadi garwane jutawan, menteri, sultan lan lintang-lintang Hollywood.
"Sampanye, diwutahake ing papan sing dhuwuré 10 èwu kilomèter, minangka aphrodisiac paling kuat," nuli Ellen Church, sing mbukak dalan menyang langit kanggo wanita. Kanggo bojone, bankir, dheweke uga melu tangga.
Wektu wis owah-owahan: ngatasi pasukan gravitasi, mesin gedhe kanthi ratusan penumpang munggah ing langit, lan "Thumbelina", sing 80 taun kepungkur digawa menyang balung bahan bakar 80 taun kepungkur, wis ngalami karusakan ing pinggir kursi. Dina iki, dadi pramugari, ora perlu duwe kurang luwih 160 centimeter, lan bobot - luwih gampang tinimbang 50 kilogram. Iku cukup kanggo duwe sesuatu sing bisa nyenengake wong sing succumbed kanggo gupuh: daya tarik, sopan santun lan toleransi.
Pelamar kanggo pramugari para pramugari nggarap wawancara ing ngendi, amarga saka pitakon, para ahli ora nemtokake sapa bocah wadon bisa nyimpen wong ing dhuwur ewu kilometer ing sadhuwure bumi, lan sing saka dheweke dhewe butuh bantuan. Passers saka tes iki dikirim menyang pemeriksaa fisik, ngendi padha mriksa sesanti, negara sistem kardiovaskular lan syaraf. Pamilik rekaman kesehatan sing apik kanggo kursus, sing biasane ditawakake dening maskapai kasebut dhewe.
Kanggo sawetara sasi, bocah-bocah wadon sing kerep mlayu mung ing kursi penumpang sinau struktur pesawat lan basa manca, sinau kanggo ngawula penumpang lan, ing nduwur kabeh, laku prilaku otomatis ing kahanan darurat. Kanggo pisanan ngisi formulir sing dikarepake, petugas penerbangan ing mangsa ngarep wis ngerti cara kanggo mungkasi kebakaran, kanthi cepet nyenengake panik ing kabin, menehi bantuan medis lan ngungsekake penumpang, sanajan pesawat dipaksa mlebu ing banyu.
Sawise puluhan jam penerbangan latihan miturut bimbingan pramugari stewardess, dheweke pungkasane menyang salon kanggo menehi salam marang penumpang. Ngerti ing pikirane, dheweke ora ngira yen ing sawetara jam sabanjure dheweke bakal nemu pengalaman sing paling apik ing urip - penerbangan pertama.
Kathah survey lan panaliten nedahaken bilih boten wonten profesi wanita ingkang dados kekarepan kagem para pria minangka pramugari. Menawa narik kawigaten lan tansah siap kanggo nylametake, "bocah-bocah wadon swarga", Nanging, arang banget kasebut ing peringkat liyane, luwih serius. Lan muspra.
Mlebu menyang pesawat, petugas penerbangan nemtokake urip sing kerep minangka ilmuwan sing ngobati bahan kimia beracun. Ing wayahe kritis, kabisan reaksi lan kawicaksanan pramugari sing rapuh disimpen dening wong akeh minangka brigade bisa mundur saka omah kobong.
Pungkasan, ing kene, ing ndhuwur mega, dipateni saka pilot kanthi lawangan sing ditutup, para petugas penerbangan ditinggalake dhewe karo masalah. Kanthi apa wae sing ditemokake ing salon cedhak: kanthi kekarepan saka unsur-unsur, panik, kanthi serangan dadakan saka wong utawa kanthi serangan saka teroris - dheweke dadi sing pertama ngetung.
Lan nalika ana ing lemah, pramugari lali babagan risiko, ramalan ramalan cuaca lan horoskop. Ing antisipasi penerbangan anyar, dheweke mesem lan nguyuh: "Mbokmenawa, iki ora dianggep. Nanging aku arep menyang swarga ... "